推廣 熱搜: 釣魚島  破碎機  制砂機  封口  灌裝  顎式破碎機  礦用炮泥機  機械網資訊  烘干機  工程機械 

:裝備實現重大跨越,鐵路發展邁入新時代

日期:2019-08-02     來源:加拿大3.5分彩网页计划    作者:中國欣臺城機械信息網    瀏覽:0    評論:0    
  長三角高鐵建設從無到有,呈現“加速度”,開通合寧、合武、京滬、滬寧、滬杭等高鐵18條,里程達4171公里,形成全國最為密集完善的高鐵網。

  70年滄桑巨變。蕪湖
  長三角高鐵建設從無到有,呈現“加速度”,開通合寧、合武、京滬、滬寧、滬杭等高鐵18條,里程達4171公里,形成全國最為密集完善的高鐵網。

  70年滄桑巨變。蕪湖、銅陵、南京大勝關長江大橋等大國工程相繼建成通車。現代化的調度指揮中心落戶上海,這個“神經中樞”,晝夜不舍,高效運轉,指揮著列車安全有序運行。上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等現代化高鐵客站拔地而起,打造了區域“新地標”,帶動一座座新城誕生。

  建成發達完善的鐵路網,是實現鐵路現代化的重要標志。近十年來,長三角地區鐵路四通八達,營業里程突破1萬公里,達10560公里,是建國初期的8倍。鐵路公交化開行客車超過1000對,時速350公里“復興號”列車開行進一步擴容。

  鐵路承載著經濟“輸血”的重任,一同與區域一體化進程起舞,一起與經濟發展壯大。目前,區域內基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善的“1—3小時”高鐵交通圈,同城效應顯現。現代化的上海虹橋站最高日發送旅客逾33萬人,運營時間內平均不到2分鐘就有一趟高鐵列車到發。高鐵在帶給人們便捷出行體驗的同時,悄然改變著人們的生活方式,強力助推了長三角一體化高質量發展。


  解放初期,華東鐵路設備、設施落后,基本是單線,條件簡陋,通信均為架空明線,信號設備原始低級,使用臂板信號與聯鎖箱聯鎖;區間閉塞為路牌、路簽,鐵路道口簡陋,多為簡陋竹木欄桿,運輸作業普遍采用手寫口傳,或依靠人工奔跑、傳遞信息等方式完成。站房簡陋,售票、候車室空間狹小。

  技術裝備是鐵路發展之基。70年來,長三角鐵路線路運營里程在增加,列車速度密度在提高,運輸安全日趨穩定,巨變的背后靠的是“高精尖”設備。

  上世紀80年代前,牽引動力多為國外淘汰的ND2、ND5等雜型機車,其性能差、車齡老、功率小;客車車型雜亂,多數貨車載重低于40噸。

  “1984年12月,我們告別蒸汽機車,使用國產DF4型內燃機車。”南京東機務段機車司機姜愛舜說:“當時牽引列車時速只有50公里左右。”

  進入90年代,長三角鐵路加快裝備現代化、信息化步伐。通信傳輸邁向光纜化、數字化、智能化。檢測設備逐漸升級換代,轉向“人工+機械”化模式。構建起完善的安全檢測和預警系統,探頭站崗、鼠標巡邏、電子圍擋、刷臉驗證、機器人巡檢、無人機巡查……安全監控和應急處置手段多樣。運輸安全保障機制從最初人盯人,發展到“人防+物防+技防”的“三位一體”新格局。
 
更多>同類資訊

網上交易保障中心舉報文明加拿大3.5分彩网页计划