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鍔犳嬁澶?.5鍒嗚鍒掕蒋浠?助力一體化 交通當先行——長三角鐵路70年發展巡禮

日期:2019-08-02     來源:加拿大3.5分彩网页计划    作者:中國欣臺城機械信息網    瀏覽:0    評論:0    
  6月,徐鹽鐵路、連鎮鐵路實施精測精調,距離開通運營更近一步。

  7月,鄭阜鐵路和商合杭高鐵安徽北段進入靜態驗收;長三角鐵路增開紅色之旅、新絲綢之路等多趟概念列車,上
  6月,徐鹽鐵路、連鎮鐵路實施精測精調,距離開通運營更近一步。

  7月,鄭阜鐵路和商合杭高鐵安徽北段進入靜態驗收;長三角鐵路增開紅色之旅、新絲綢之路等多趟概念列車,上海南站開行動車,滬杭、杭黃高鐵動車加密開行;滬寧城際鐵路實施電子客票應用試點,為旅客帶去別樣的幸福體驗。

  ……

  今年以來,長三角鐵路建設強力推進,客貨運輸新產品不斷推出,運輸經營捷報頻傳,為新中國成立70年獻上了厚禮。

  70年昂首奮進,70年換了人間。70年來,中國鐵路上海局集團有限公司以服務區域經濟社會發展、為人民群眾創造美好生活新時空為己任,以昂揚的姿態挺進新時代,發展呈現“加速度”,區域內形成全國最為密集完善的高鐵網,人暢其行,貨暢其流,書寫了精彩蝶變的時代答卷。

  長三角鐵路成網,重構區域經濟發展“新版圖”

  1949年8月1日,中國鐵路上海局集團有限公司的前身——上海鐵路局成立。如今,在長三角這片熱土上,有一張全國最密的鐵路網,以全國8%的鐵路營業里程,承擔了全國20%的旅客發送量。

  70年前,鐵路設備陳舊落后,長期處于癱瘓狀態?;δ?、滬杭甬、津浦、隴海、浙贛、江南(寧蕪)、淮南等單線鐵路,技術標準低,采用木枕、雜型軌和非標準道岔,單線運輸,列車平均時速30公里左右。

  1949年底,我國鐵路營業里程2.181萬公里,人均只有“半支香煙”的長度。那時,上海鐵路局運輸安全“負重爬坡”,營業鐵路僅有1400余公里。

  1968年9月30日,南京長江大橋建成通車,天塹變通途,結束了列車輪渡過江長達1.5小時的歷史。至此,列車通江只需2分鐘。

  以占全國1/26的地域面積,創造了全國近1/4經濟總量的長三角區域,對交通互聯互通的需求從未停息。

  進入80年代,在滬浙蘇皖等地方政府的關心和大力支持下,華東地區迅速掀起“中取華東”“強攻京九”“再取華東”等鐵路建設大會戰,強力推進“短平快”擴能改造工程。

  1996年9月,中國鐵路史上工期最緊、一次性建成里程最長的鐵路大干線——京九鐵路,全線通車運營,阜陽形成鐵路樞紐,創造了“京九速度”。

  鐵路是大眾化的交通工具,國家的重要基礎設施。“十五”期間,長三角鐵路搶抓機遇,加快實施《中長期鐵路網規劃》,建設投資規模超過“中取華東”“再取華東”會戰總和。

  速度是交通之“魂”。1996年4月1日,鐵路部門在滬寧線開展提速試驗,率先開行了“先行號”快速列車,使滬寧間最快運行時間大幅壓縮。1997年至2006年,我國對主要干線鐵路實施大規模技術改造,進行六次大面積提速,列車最高時速提至200公里,實現新的飛越。

  進入“十一五”,鐵路發展取得歷史性突破。2008年4月18日,我國第一條時速250公里有砟客運專線——合寧客運專線通車運營。

  2010年7月1日、10月26日,時速350公里的滬寧城際鐵路、滬杭高鐵先后通車,蘇浙滬形成“鐵三角”黃金通道。

  作為長三角的一員,安徽按下發展“快進鍵”,境內高鐵縱橫交錯,其密度位居華東之首。
 
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